Existují letadla, která prostě nelze přehlédnout. A pak jsou taková, která vám při průletu rozbuší srdce a přenesou vás o osmdesát let zpět do minulosti. Přesně takový zážitek slibuje vystoupení unikátního stroje Stinson AT-19B na letošním Dni ve vzduchu, kam tento stroj dorazí ve své historii vůbec poprvé.
Když se na obzoru objeví charakteristická silueta s "rackovým křídlem", znalci vědí, že se dívají na něco výjimečného. Stinson AT-19B Reliant, provozovaný skupinou Classic Trainers z plzeňských Líní, není jen obyčejný veterán. Je to stroj s rodokmenem.
Stinson AT-19B (v britském označení Reliant Mk III) je letounem, který fascinuje svou autenticitou. Kus s britskou registrací FK817, vyrobený na konci roku 1942, je nejstarším létajícím kusem na světě, který nebyl po válce přestavěn na civilní verzi a druhým nejstarším existujícím kusem z této série vůbec. Unikátní je tím, že si zachoval původní vojenské provedení včetně interiéru. Většina dochovaných Stinsonů byla po roce 1946 v Michiganu přestavěna na civilní verzi V-77.
Stroj pilotovaný Adolfem Valáškem je však časovou kapslí. Uvidíte ho přesně tak, jak ho viděli britští vojáci na základnách v Karibiku před více než 80 lety. „Tento kus je jedním ze šesti na světě, který je v původním stavu, z toho pouze dva jsou v této podobě na území Evropy,“ popsal Valášek.
Stinson AT 19, byl vyráběn ve 4 verzích. Reliant Mk. I byl pětimístný a sloužil k přepravě personálu, Mk. II byl vybaven radionavigačním zařízením a sloužil na výcvik navigátorů, Mk. III sloužil pro pozorovací lety a letecké snímkování a Mk. IV byl používán na přepravu nákladu. Verze MK II a II nebyly nasazeny ve válce, ale sloužily k výcviku britského leteckého personálu v navigaci, komunikaci a leteckém snímkování.
Stroj má nalétáno 700 hodin v průběhu války, poté ještě přidal dalších 600 hodin, než byl po lehké havárii na 30 let odstaven z provozu. „V roce 1996 prošel generálkou a v tomto stavu je dodnes,“ prohlásil Adolf Valášek. Zajímavostí je, že typově podobné letadlo, které se lišilo pouze jiným křídlem, měl od roku 1933 i podnikatel Tomáš Baťa. „Velmi si ho chválil,“ doplnil Valášek.
Pohled na Stinson na zemi je jedna věc, ale jeho skutečný charakter se projeví až po nahození devítiválcového motoru Lycoming. Dunivý zvuk hvězdicového motoru o výkonu téměř 300 koní je pro fanoušky letectví tou nejkrásnější hudbou.
Pokud si nechcete nechat ujít tento unikátní okamžik, dorazte 25. a 26. dubna na letiště v Plasích.
